隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)迎來(lái)了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。伴隨著汽車產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)，人們對(duì)汽車質(zhì)量也提出了更高的要求。在汽車涂裝生產(chǎn)線上，從車身前處理→電泳→中涂→面漆，汽車車身經(jīng)歷數(shù)十道處理工藝方可下線。每一道處理工藝都必須配備相應(yīng)的涂裝過濾系統(tǒng)，以去除塵埃雜質(zhì)、油污和鐵銹，保證車身涂裝效果的均一性和優(yōu)良。同時(shí)，循環(huán)過濾料液、提高涂裝料液和用水效率，降低運(yùn)行成本。涂裝的前處理環(huán)節(jié)是汽車涂裝工藝的基礎(chǔ)，前處理工藝的好與壞成為決定整個(gè)車身涂裝工藝流程成功與否的關(guān)鍵。

    處理工藝及過濾要求

    1.前處理的作用和目的

    為了得到優(yōu)質(zhì)的涂裝效果和良好的防腐蝕性能，在涂裝以前必須對(duì)車身進(jìn)行表面處理，包括清除油污、鐵銹以及氧化皮等雜質(zhì)，以及必要的表面化學(xué)處理與轉(zhuǎn)換。通過前處理工藝，可以提高車身涂膜附著力和抗腐蝕能力，充分發(fā)揮涂層的防護(hù)作用，延長(zhǎng)涂料使用壽命。

    2.前處理工藝流程

    目前，我國(guó)多數(shù)車廠涂裝自動(dòng)化流水線普遍采用的工藝流程為：熱水洗→預(yù)脫脂→主脫脂→噴淋水洗→浸水洗→表調(diào)→磷化→噴淋水洗→浸水洗→鈍化→循環(huán)去離子水噴淋水洗→循環(huán)去離子水浸洗→新鮮去離子水噴淋水洗，共十三個(gè)工藝段，通常在熱水洗前還有一道手工擦拭?？偟膩?lái)說(shuō)，前處理可分為脫脂、表調(diào)、磷化和鈍化四大塊，四者之間都有水洗工序以防止雜質(zhì)帶入下一工藝段造成交叉污染。

    3.過濾應(yīng)用

    汽車涂裝前處理各工藝段間的多次水洗是提高清洗效果的關(guān)鍵，通常每次水洗水的污染控制要求達(dá)到前道工序處理液濃度的1/10以下，即稀釋10倍的目的。在提高水利用效率、降低成本的要求下，如何過濾循環(huán)再利用清洗水并保證水質(zhì)的潔凈度成為過濾系統(tǒng)成功與否的關(guān)鍵；其次，采用膜過濾技術(shù)UF回收脫脂液、磷化液、再生高污染清洗水和前處理廢水，對(duì)過濾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用也提出了更高的要求。汽車涂裝前處理各工藝段對(duì)過濾要求如表1所示。

    袋式過濾工藝

    袋式過濾是流體過濾系統(tǒng)的一種，由過濾容器、支撐網(wǎng)籃和濾袋三部分組成。在過濾容器內(nèi)，液體從進(jìn)水口流入由沖孔板制作的濾籃支撐濾袋內(nèi)，并在濾袋內(nèi)均勻分布，過濾容器沒有紊流的負(fù)效應(yīng)，經(jīng)濾袋過濾后流出，雜質(zhì)被攔截在濾袋中，濾袋可更換或清洗。袋式過濾技術(shù)主要應(yīng)用于：涂裝、染料和化學(xué)品等行業(yè)。袋式過濾器根據(jù)袋數(shù)不同可分為單袋式和多袋式，根據(jù)進(jìn)料孔位置不同可分為側(cè)入式和頂入式，濾袋材質(zhì)有聚丙烯、尼龍和聚酯等。

    1.應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

    袋式過濾技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小以及過濾精度范圍廣；同時(shí)，單位面積過流量大、過濾阻力小，成本低廉；使用維護(hù)方便、快捷；規(guī)格齊全、材質(zhì)多樣以及適用范圍廣等。

    因?yàn)檫^濾使用的濾袋成本低，所以過濾系統(tǒng)一旦發(fā)生堵塞現(xiàn)象就可以犧牲濾袋以保護(hù)昂貴的涂裝料液，能大幅度降低車廠的運(yùn)行成本；常見的頂入式設(shè)計(jì)使濾袋更換更加便捷，節(jié)省大量勞動(dòng)力成本；過濾容器內(nèi)均勻分布的流線使截留在濾袋過濾介質(zhì)表面的雜質(zhì)得到均勻的分布；此外，通過加裝專用磁性媒介，可加強(qiáng)對(duì)金屬雜質(zhì)的吸附，增加濾袋使用壽命。

    濾袋支撐網(wǎng)籃開孔率高，確保過濾系統(tǒng)體積小而流量大，同時(shí)高強(qiáng)度的支撐可以有效防止濾袋纖維的遷移，保證了濾袋完整的機(jī)械結(jié)構(gòu)和高效率的過濾性能。通過模塊化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的濾籃適合所有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的濾袋，使得濾袋選擇的通用性得到極大提高。

    2.常見問題

    濾袋破裂是袋式過濾技術(shù)最常見的問題，分為內(nèi)表面破裂和外表面破裂。在進(jìn)料液不斷沖擊下，進(jìn)料液所攜帶的雜質(zhì)顆粒，特別是硬度較高且形狀不規(guī)則的雜質(zhì)，對(duì)濾袋內(nèi)表面產(chǎn)生持續(xù)的刮擦，導(dǎo)致濾袋過濾介質(zhì)強(qiáng)度疲勞，產(chǎn)生破損；外表面破裂是由于濾袋與支撐濾籃連續(xù)的摩擦，支撐濾籃的空隙擠壓拉扯濾袋外表面過濾介質(zhì)，撕扯濾袋纖維結(jié)構(gòu)并引起破裂。此外，由于過濾系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的缺陷，導(dǎo)致濾袋與濾籃不能完全貼合，過濾時(shí)在過濾料液沖刷下，濾袋產(chǎn)生縱向及橫向的應(yīng)力拉伸，也是引起濾袋破裂的因素之一。

    綜上所述，汽車涂裝線前處理因流量大、料液組成成份復(fù)雜，對(duì)過濾系統(tǒng)提出了較高的要求。傳統(tǒng)的袋式過濾技術(shù)可基本滿足現(xiàn)代化的涂裝流水線過濾要求，申龍過濾系列濾袋產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、制造和實(shí)際應(yīng)用中，體現(xiàn)出對(duì)傳統(tǒng)濾袋的極大優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比，為今后汽車涂裝線過濾系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工提供了更好的選擇。